اتاق گفتگو
دسته بندی موضوعی
● تمام گفتگوها  ● کنکور کارشناسی طراحی صنعتی
● کنکور کارشناسی ارشد طراحی صنعتی ● المپیاد طراحی صنعتی
● اخبار فوری ● دانشگاه های ایران
● دانشگاه های جهان ● لینک ها و مطالب جالب
● پیشنهاد، انتقاد، مسائل مربوط به سایت ● گپ دوستانه و شخصی
● درخواست کمک و نیازمندی ها ● بدون دسته بندی
برای مشارکت در گفتگوها وارد شوید / ثبت نام کنید
   می پسندم 0
نمی پسندم 0
Mohammad Paknejad 08:44   |   1390/7/7  
چندتا سوال در مورد مسابقه ی سایپا دارم اونم اینه که طرح باید قابل ساخت باشه یا کانسپت ؟
یکی دیگه باید حتمی با کامپیوتر طراحی شده باشه یا میشه دستیم طراحی کرد ؟
لطفا راهنمایی کنین اگه میشه چندتا عکسم از این طراحیا م نشون بدین ممنونم..........
صالح برادران امینی:
02:33   |   1390/7/8  
خوب شد خبر دادین.
افتتاحیه ثبت نام جدا داره. من اصلاً خبر نداشتم.
دوستان دیگه هم اگر به طراحی خودرو علاقه دارن می تونن در سایت مسابقه، برای شرکت در افتتاحیه که روز 16 مهر هست، ثبت نام کنند:
http://www.cardesign2011.com/
در سایت هم توضیحات کامل اضافه شده.
قسمت "درباره مسابقه" رو نگاه بندازین کاملاً مشخص کردن که چی می خوان.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 1
مانلی سرمدی 23:54   |   1390/5/25  
دوستان. یه سری اطلاعات در مورد پروسه طراحی Platform اتومبیل احتیاج دارم... اصولاً طراحی platform توسط کدام بخش از پروسه طراحی اتومبیل انجام می گیره؟ plz plz plz
مانلی سرمدی:
04:09   |   1390/5/29  
آقای امینی واقعاً ممنونم از این مطالب ارزشمندی که در اختیارم قرار دادید. فقط در توضیح اینکه گفتید نمی دونید منظورم از مراکز طراحی بزرگ چیه، منظورم شرکت هایی مثل Pinninfarina، ItalDesign، Edag و... بود.
به نظر من هم همانطوری که گفتید پروسه طراحی پلت فرم جدید درون خود شرکت انجام می گیره فقط می خواهم این موضوع رو با مدرک ارائه بدم.
با فایل های خوبی که برام فرستادید می تونم یه researche درست حسابی در این زمینه ارائه بدم.
بازم ممنونم
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
صالح برادران امینی:
07:28   |   1390/5/29  
خواهش می کنم.
در اون زمینه باید باز هم گشت و با مدرک گفت، ولی تا اونجایی که من می دونم، کار این شرکت ها طراحی خارجی و داخلیه عمدتاً و بقیه سیستم های خودرو توسط خودروسازان بزرگ طراحی و تولید میشه. یک سری شرکت تیونینگ هم هستن که سیستم های طراحی و تولید شده توسط خودروسازان رو ارتقا می دن.
در این بین فقط شرکت های خودروساز اصلی هستند که براشون توسعه پلتفرم صرفه اقتصادی داره و در سبد محصولاتشون (با یک یا چند برند) چند مدل رو بر پایه یک پلتفرم مشترک ارائه می کنند.
شرکت های جانبی چه طراحی، چه تیونینگ همچین هزینه ای نمی کنند و شرکت های بزرگ هم کار توسعه پلتفرم رو بیرون از شرکت نمی دن، چون هم کار تخصصیه، هم فناوری هایی که بر مبناش یک پلتفرم معرفی می شه مثل سیستم تعلیق، موتور و انتقال قدرت و... تا زمان معرفی مدلی بر پایه این پلتفرم جزء اسرار شرکت حفظ می شه که رقبا برای پر کردن نیاز یافته شده در اون قسمت بازار یا استفاده از استراتژی مشابه، دست به کار نشن.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
javad ghavaed:
07:28   |   1390/7/5  
سلام
پلتفرم اکثرا توسط خود خودروسازها و توسط مهندسین سازه که اکثرا طراحی جامدات خوندن و کارشون آنالیزه انجام میشه.این طراحان با داشتن ابعاد موتور سایز چرخها ابعاد گیربکس سیستم تعلیق ابعاد باک و قرار دادن اونها در فضا به یک چیدمان کلی میرسن بعد با نرم افزارهایی مثل CATIA از یک نقطه شروع به طراحی پلتفرم میکنن.بارها در طول طراحی جای قطعات تغییر میکنه ت در نهایت به یک نتیجه کلی میرسن.تازه این اول ماجراست بعد توسط نرم افزارهایی مثل انسیس،آباکوس،پرت رن و نست رن از لحاظ مقاومت تحت آزمایش قرار میدن و بر حسب نیاز نقاط مختلف رو تقویت میکنن بعد که به نتیجه رسیدن نمونه هایی برای تست تصادف میسازن و هی میکوبن تو در و دیوار.بخاطر همینه ما ایرانیها از پلت فرمهای شرکتهای دیگه استفاده میکنیم(پلتفرم پژو 405 و سمند یکیه) کلا با اومدن نرم افزارهای طراحی جدید کارا راحتتر شده.اگر یه سری به سایت catia با این لینک بزنی یه گوشه هایی از طراحی ماشینو میتونی ببینی.انم لینکش http://www.3ds.com/products/catia/solutions/shape-de....
شرکتهایی مثل ایتال دیزاین و پینین فارینا هم کل پلفرمو با گیربکس و موتورو سیستم تعلیق از کمپانیهای معروف مثل بنز و بی ام و،فولکس واگن و.... می گیرن روی اون شروع به طراحی میکنن.اینم یادم اومد که مکلارن F1 پلتفرمش با بی ام وه 850 سی اس ای یکیه.خلاصه اینکه این جزو اسرار صنعتیه و شرکتهای بزرگ هیچ وقت نحوه طراحی اینگونه چیزها رو لو نمیدن.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
مانلی سرمدی:
01:25   |   1390/7/6  
ممنون از راهنمایی ارزشمندتون
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
[بی نام] 23:34   |   1390/7/6  
سلام من دنبال طراحی سیستم دوچرخ جهت سیستم جلوبندی موتورسیکلت ها هستم. هرچند این سیستم خیلی پیش از این طراحی شده ولی نظر من اینه با توجه به اینکه هنوز خیلی ها توی کشور ما از موتورسیکلتها مخصوصا انواع موتورهای رایج 125 و 150 به جهت کاری استفاده می کنن بد نیست با استفاده از یک سیستم جلوبند مناسب و طراحی صندلی و فرمان یه خودرو ساده کم هزینه و راحت رو مورد استفاده قرار داد البته من یه سری طراحی در این خصوص انجام دادم که متاسفانه نتونستم آپولود کنم. لطفا نظر بدین

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
[بی نام] 07:38   |   1390/7/5  
علاقه مندان به طراحی بسته بندی لطفا سری به سایت کلینیک بسته بندی بزنید و
طراحی های خود رو در اختیار مدیران کارخانه ها قرار دهید.
www.icfp.ir را مشاهده کنید.

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
[بی نام] 01:55   |   1390/6/26  
سلام خدمت بچه های طراحی صنعتی.
من دانشجوی برق قدرتم.راستش در مورد کار و رشته شما هیچ اطلاعاتی ندارم.
یه مقدار اطلاعات مختصر در مورد مراحل ساخت یه قطعه از طراحی تا اخرین مرحله رو بهم بدین و اینکه ساخت یه قطعه پلاستیکی تقریبا ساده که از نظر ابعاد نزدیک به یه موزاییک باشه(واسه زیر ساخت پنل های ال ای دی برای روشنایی تابلو های تبلیغاتی)از مرحله اول تا اخر حدودا چه قدری هزینه برمیداره؟
ببخشید میدونم سوالم خیلی مبتدیانست اما اگه امکانش هست کمکم کنین
آلاله مقدم:
09:17   |   1390/6/27  
خواهش می کنم.
1. به صرفه تر بودن مواد بستگی به انتظارات شما از اون و امکانات تولید کننده قطعه داره.
2. بر اساس دقت مورد نیاز برای قطعه نهایی، هم روش تولید متفاوت می شه و هم پروسه تولید قالب و مواد قالب. برای تولید قالب های بزرگ با دقت کم ضریب خطا و صافی سطح مورد نیاز مسلما با قالب با جزئیات و دقیق متفاوته. تعداد قالب های مورد نیاز برای قطعه هم تأثیر زیادی در هزینه ی تولید داره، برای همین، طراحان موقع طراحی فرم برای قطعات معمولا قطعه رو طوری طراحی می کنند که تعداد قالب مورد نیاز برای تولید اون به حداقل برسه.
3. خیر!
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
مهدی صفری:
03:23   |   1390/6/28  
شما می تونید از تایلهای ترموفرمینگ (در تابلوسازی) که راحتر میشه پیدا کرد استفاده کنید، چون هزینه شروع به کار شمارو به میزان زیادی پایین میاره و فعلا نیاز به ساخت قالب ندارین، در صورتیکه بخواین قالب بسازین به ایمیل من مشخصات قطعه رو بفرستین تا هزینه قالب و زمان ساختشو بهتون خبر بدم.
 
می پسندم 1
    
نمی پسندم 0
[بی نام] :
23:22   |   1390/6/30  
در مورد این تایل ها بیشتر برام توضیح بدین ممنون میشم.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
javad ghavaed:
06:36   |   1390/7/5  
سلام دوست عزیز
اگر دانشجویی و تو دانشگاهتون رشته ساخت و تولید دارید یه سری به بچه های ساخت و تولید بزن مخصوصا اوناییکه گرایششون قالبه، اگر هم دسترسی به اونها نداری یه سری به سایت مجله ساخت و تولید بزن اونجا میتونی با شرکتهای تولید قطعه و قالب پلاستیک ارتباط برقرار کنی،اینم لینکش
http://www.irmpm.com/
ا
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 1
محمد صادق عبداللهی 18:46   |   1390/7/4  
سلام
خدا قوت
دوستان اگر کسی می دونه بنده رو در پیدا کردن و به دست آوردن کتاب آموزش خود آموز نرم افزار Alias استاد حسن فرهنگ راهنمایی کنه.
ممنون
نازیلا محمد قلیزاده:
05:33   |   1390/7/4  
سلام
این لینک رو دیدین؟
http://honarsoft.com/index.php?option=com_content&vi...
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
نازیلا محمد قلیزاده:
05:34   |   1390/7/4  
البته لنکش به این صورت خطا می ده ولی توش اینو نوشته بود:
برای خرید مستقیم می توانید با شماره 09355062566 تماس بگیرید. ویا به کتابفروشی های زیر مراجعه نمائید.
انتشارات الیاس
تهران خیابان انقلاب نبش 12 فروردین پلاک 1310
تلفن 66405084-66955878
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
علی شیخ پور قاسمی نیا:
12:54   |   1390/7/5  
مشکل لینک برطرف شد.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سارا 02:22   |   1390/7/1  
سلام خسته نباشید، میشه سوالای کنکور عملی کارشناسی رو جدید ترش رو هم بزارید؟
من دو سالش رو گرفتم، اگه جدید ترش باشه هم خیلی ممنون میشم چون پیدا نکردم!
سارا :
11:53   |   1390/7/4  
شرمنده، نمی دونید از کجا هم پیدا میشه؟
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
نازیلا محمد قلیزاده 09:21   |   1390/7/4  
نقد،نظر و گفتگو پیرامون طراحی دهه پنجاه
آثار لوئیس سولیوان
ومراسم رونمایی از کتاب ارزشمند آموزش گام به گام راینو4
روز چهرشنبه 6 مهرماه
سالن اجتماعات مجتمع فرهنگی سئول
ساعت 5 بعد از ظهر
آدرس:
میدان ونک،خیابان ملاصدرا،خیابان شیراز شمالی،خیابان پردیس

نازیلا محمد قلیزاده:
09:22   |   1390/7/4  
یادم رفت اولش بنویسم:یازدهمین نشست چهارباغ
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
[بی نام] 07:20   |   1390/7/3  
سلام.
من تازه با سایت طراحی صنعتی ایرانی آشنا شدم و با توجه به وضعیت طراحی صنعتی در ایران،آشنا شدن با این سایت برام غنیمت محسوب میشه.ممنون از سایتتون.
اما مشکل من:
من لیسانس معماری دارم و تو رشته ام هم موفق بودم خدا رو شکر.از زمان کنکور هم به طراحی صنعتی علاقه داشتم، نمی دونم چرا،که البته نشد برم و ناچارا معمار شدم.ناراضی نیستم البته، و دوست دارم اگه بشه برای ادامه طراحی صنعتی رو انتخاب کنم.متاسفانه در شهری زندگی می کنم که تا این لحظه طراح صنعتی متخصصی پیدا نکردم که ازش مشاوره بگیرم.
از دوستان با تجربه ای که اینجا هستند تقاضا دارم راهنماییم کنند.
به نظرتون من می تونم توی این رشته برای ارشد ملی قبول شم اگه تلاش کنم؟اصلا توصیه می کنید معماری رو رها کنم و بیام سراغ رشته ای که شاید شانس قبولیم توش کمه؟ با توجه به این که توی معماری میتونم پیشرفت خوبی داشته باشم و از این موضوع کاملا مطمئن هستم.
ممنون.
علی شیخ پور قاسمی نیا:
16:14   |   1390/7/4  
اگر نوع مدرک براتون مهم نیست و میتونین تو دوره لیسانس طراحی صنعتی شرکت کنید، چیزهای مفیدی یاد خواهید گرفت. ولی اگر میخواین فوق لیسانس طراحی صنعتی بخونین، پیشنهاد من اینه که همون معماری رو بخونید و در کنارش هم از طریق اینترنت و هم از طریق پیشنهادهایی که در این مطلب دادم، طراحی صنعتی رو هم دنبال کنید:
http://www.newdesign.ir/search.asp?id=717&rnd=8646
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
[بی نام] 12:01   |   1390/7/2  
finalists in Interior Motives Design Awards 2011
http://www.interiormotivesawards.com/106/results/
صالح برادران امینی:
03:22   |   1390/7/3  
واقعاً تبریک می گم به بچه های طراح خودرو، مخصوصا دوستانی که به مرحله نهایی راه پیدا کردن و باز هم مخصوصا به آقایان کیوان نادری و محمد حسین امینی یکتا و سید جواد غفاریان که در دو زیر گروه مختلف جزء 3 طرح برتر بودند. هرچند با نامردی قضات، امسال برنده نهایی از ایران نداشتیم، اما با توجه به تعداد راه یافتگان به قضاوت نهایی می شه پیشرفت طراحان خودرو رو با وجود کاستی های بسیار در کشور و عدم وجود رشته تخصصی یا حتی گرایش طراحی وسایل نقلیه مشاهده کرد.
اسامی افراد یا گروه های ایرانی راه یافته به قضاوت نهایی به این صورته:
محمد منفرد و علی محمد غلامی، دانشگاه هنر
کیوان نادری و محمد حسین امینی یکتا، دانشگاه آزاد تهران
یاسر رشید شمالی، دانشگاه آزاد تهران
امین دهرصبح از داموس، ایتالیا
سید جواد غفاریان از اومئا، سوئد
با بررسی تعداد کارهای راه یافته به مرحله پایانی در Shortlist، با احتساب دو نفر ایرانی شاغل به تحصیل در خارج از کشور، طراحی خودرو در ایران، از نظر تعداد آثار برتر، هم ارز کره جنوبی و بالاتر از آلمان، سوئد، استرالیا، چین و هند قرار می گیره که جای تبریک داره.
امیدوارم مراحل بعد از ایده پردازی هم، راهش در کشور باز بشه چون از این نظر پتانسیل عظیمی داریم.
 
می پسندم 2
    
نمی پسندم 0
آسیه بسکابادی:
05:26   |   1390/7/3  
فکر کنم نیودیزاین باید طی مراسمی از صالح امینی عزیز تشکر و قدردانی به عمل بیاره...به من به شخصه که واسه پایان نامم خیلی کمک کرد...
likeeeeee
 
می پسندم 1
    
نمی پسندم 0
فرزاد برخورداری جاشکی:
12:44   |   1390/7/4  
همه کارها قوی بودند.
به دوستان خوبمون، مخصوصاً آقای منفرد که یه زمانی رفیق فابریکمون بود هم تبریک ویژه میگم. دوست دارم کارشون رو ببینم.
امسال منم دانشجوهستم، اگه خدا بخواد، سال دیگه شرکت میکنم. فقط اگه کسی توی کار سه بعدی خبره هستش،میتونه اعلام موجودیت بکنه که گروهی شرکت کنیم، ترجیحاً دانشگاه هنر اسلامی تبریز.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0