اتاق گفتگو
دسته بندی موضوعی
● تمام گفتگوها  ● کنکور کارشناسی طراحی صنعتی
● کنکور کارشناسی ارشد طراحی صنعتی ● المپیاد طراحی صنعتی
● اخبار فوری ● دانشگاه های ایران
● دانشگاه های جهان ● لینک ها و مطالب جالب
● پیشنهاد، انتقاد، مسائل مربوط به سایت ● گپ دوستانه و شخصی
● درخواست کمک و نیازمندی ها ● بدون دسته بندی
برای مشارکت در گفتگوها وارد شوید / ثبت نام کنید
   می پسندم 0
نمی پسندم 0
قابل توجه دوستان شرکت کننده در کنکور ارشد ط ص:
---------------------------------------------------------
هرچند از نظر من، صنعت چاپ، جزئی انفکاک ناپذیر از طراحی صنعتی است، لیکن متاسفانه به دلیل عدم وجود مطالب لازمه در دروس جاری دانشگاه ها، و طرح سوالات مربوط به صنعت چاپ در دفترچه کنکور سال گذشته، مختصراً به مثال هایی از محصولات مختلف بر اساس شیوه های چاپ به کار رفته بر روی آنها اشاره می نمایم.
در صورت وجود سوالات احتمالی در این زمینه، نام محصول مورد نظر را در sub-post همین مطلب درج نمایید:
مریم یزدانیان:
20:01   |   1389/10/19  
کتاب بسته بندی تالیف شما کمک زیادی به من در این زمینه کرد.... و البته از نظر چاپ عالی بود..بسیار ممنون
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
مریم یزدانیان:
20:06   |   1389/10/19  
اما در مورد برش و شیوه های تولید در بسته بندی ممکنه مرجعی رو ذکر کنید؟
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
اردشیر حکیمی:
18:04   |   1389/10/20  
شیوه های تولید بسته بندی، همان شیوه های تولید متداول در ط ص است؛ به غیر از برخی دستگاه ها و تجهیزات، که هریک فرایندهای تکمیلی مانند شمارش، چسب زنی، لیبل زنی، پوشالگیری، صحافی، شیرینکینگ، پاکت سازی و غیره را انجام می دهند که عمدتاً مکانیزم های بسیار ساده ای دارند.
از بین شیوه های مختلف تولید فعلی، بیش از همه بسته بندی های مقوایی (که تقریبا همان اصول ورقکاری فلزی را دارند)، Blow molding برای ظروف PET و Vacuum forming برای ظروف یکبار مصرف و ورقکاری قوطی های فلزی متداول ترند که البته طراحی باید متناسب با امکانات داخلی انجام شود. مثلا اگر شما بخواهید یک بطری پت داشته باشید که وسط آن سوراخ است دستگاههای Blow molding موجود در ایران نمی توانند این میزان فشار را تولید کنند در حالی که در آلمان می توان این کار را انجام داد. یا مثلا در بحث قالب سازی، قیمت قالب از چند ده هزار تومان تا چند صد میلیون تومان متفاوت است و "این ها چیزهایی است که معمولا مشتری نمی فهمد ولی متاسفانه، فکر می کند که چون فرنگ رفته است و سوپر مارکت های آنجا را دیده است، می فهمد!!".
در واقع، نه طراحی کار سختی است و نه تولید، سخت این است که معمولا بخشی از چرخه تولید را افرادی تشکیل می دهند که نمی دانند، و نمی دانند که نمی دانند.
در مورد برش، پس از طراحی حجم، گسترده آن ترسیم شده و طبق فایل اتوکد یا هر فایل وکتور دیگری، قالب تیغ تهیه می شود که حداکثرسه وظیفه دارد: 1. برش 2. نیم برش(که تیغه برش اندکی کوتاهتر است. مثلا برچسب هایی که دور خودشان برش خورده ولی از هم جدا نشده اند 3.خط تا (که همان تیغه برش است ولی تیز نیست و در واقع کاغذ یا مقوا را در راستای یک خط له می کند که باید این خط در راستای الیاف مقوا باشد تا Skewness بسته بندی کاهش یابد.) در کل، اصلا چیز پیچیده ای نیست. در مورد برش یک کتاب خیلی خوب انگلیسی بود که هر چی فکر می کنم اسمش یادم نمی یاد.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
مریم یزدانیان:
11:33   |   1389/10/21  
>ممنون از اطلاعات خوبی که دادین...
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
با عرض سلام و خسته نباشید .
من یک سوالی داشتم که هرچه در نت سرچ کردم به جوابم نرسیدم حال با شما در میان می گذارم و امیدوارم جوابم را بدهید.
من دانشجو ترم یک مکانیک طراحی جامدات هستم و بخاطر اینکه بتوانم در رشته طراحی بدنه خودرو درس بخوانم این رشته را انتخاب کردم حال می خواهم بدانم انتخابم درست بوده یا خیر ؟ و اگر انتخابم اشتباه بوده در چه رشته ای باید درس می خواندم ؟(اگر امکان دارد نام دانشگاهایی که در مازندران (شمال کشور) این رشته را دارن بگویید.)
با سپاس فراوان saber
صابر پورفلاح:
02:01   |   1389/10/19  
با عرض سلام به همه ی دوستان
یعنی هیچ یک از دانشگاه های ایران در هیچ مقطع ای رشته طراحی بدنه خودرو نداره ؟
رشته طراحی صنعتی چه گرایش هایی دارد ؟
و
رشته مکانیک طراحی جامدات در مقطع فوق لیسانس چه گرایش هایی داد ؟
ببخشید که این همه سوال میپرسم:>
سربلند و پیروز باشید Saber
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
علی شیخ پور قاسمی نیا:
10:39   |   1389/10/19  
طراحی خودرو که سهل است؛ رشته طراحی صنعتی فعلا در ایران نه در لیسانس و نه در فوق لیسانس هیچ گرایشی نداره!
طراحی جامدات در فوق لیسانس به دوتا گرایش ساخت و تولید و طراحی کاربردی تقسیم میشه و اسم مکانیک سیالات هم میشه تبدیل انرژی. اگر شما در رشته مکانیک به دنبال محاسبات مهندسی طراحی خودرو هستید، یک بخش از اون محاسبات ساخت و تولیدی است و یک بخش هم که مربوط به ایرودینامیک باشه در مکانیک سیالات بررسی میشه.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
علی شیخ پور قاسمی نیا:
10:41   |   1389/10/19  
برای پیگیری شخصی طراحی خودرو پیشنهاد می کنم با آقای برخورداری در ارتباط باشید:
http://www.newdesign.ir/index.asp?p=Profile&member=F...
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
صابر پورفلاح:
23:44   |   1389/10/19  
دوست عزیز ممنونم از راهنمایی هایتان، خیلی مفید بود >.
خیلی ممنونم
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
درود بر دوستان گرامی.لطفا نرم افزاری که مستقیما مربوط به طراحی کانسپت در طراحی خودرو باشد برام معرفی کنید. راستی من خودم لیسانس عمرانم میخوام برم رشته طراحی صنعتی در تبریز بخونم آیا باید پیش دانشگاهی هنر را بخونم؟؟؟ یاشا.
مریم یزدانیان:
20:19   |   1389/10/19  
دوست عزیز نرم افزارهای زیادی در زمینه 3D وجود داره اما شخصا معتقدم از نظر سرعت و راحتی ارائه Rhinocerosمناسب تر است.
نیازی به مدرک پیش دانشگاهی هنر نیست و چنانچه شما کارشناسی را به اتمام رسانده اید می توانید در مقطع ارشد نیز در کنکور این رشته شرکت کنید
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام
سوالی که میخوام بپرسم خیلی بحث شده ولی متاسفانه برای من مناسب نبود
من فارغ التحصیل(کارشناسی) مهندسی مکانیک (ساخت و تولید) هستم.علاقه به طراحی صنعتی دارم و آینده شغلیش زیاد برام مهم نیست. فقط میخوام بدونم میتونم تو ارشد (طراحی صنعتی)ادامه بدم یا نه؟نمونه کارهایی هم انجام دادم و ساختم.از نظر نوآوری فکر نکنم مشکلی داشته باشم واز نظر طراحی بد نیستم(تجسم قویی دارم،اللخصوص تو تصویر سازی وشبیه سازی ذهنی).
حقیقتش تصویر درستی از دوره ارشد طراحی ندارم واین منو خیلی میترسونه.خیلی دوست ندارم که از ابتدا(کارشناسی) شروع کنم چون کنکور عمومی دادن برام عذاب آوره.
در ضمن من تبریز هستم میخواستم اگه آموزشگاهی هست بفرماییدتا بهشون مراجعه کنم
تشکر میکنم
لادن سلما سی:
21:53   |   1389/10/17  
سلام
بله می تونید، چرا نتونید
ما تو کلاسمون فارغ التحصیل مکانیک هم داریم و ایشون در برخی جهات از بقیه چند قدمی هم جلوتر هستند...
با این قابلیت هایی هم که اشاره کردید،راحت می تونید دروس پیش نیاز رو پاس کنید..
تا جائیکه من اطلاع دارم تبریز آموزشگاه تخصصی طراحی صنعتی نیست، بهترین کار به نظر بنده مراجعه به دفتر گروه طراحی صنعتی دانشگاه هنر اسلامی تبریز هست..
موفق باشید
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام به دوستان عزیز
از دوستان میخواستم بپرسم که درباره ی مفصل مصنوعی اطلاعاتی دارند؟
ممنون میشم از پاسختون

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام
میخوام بدونم برای درس طراحی فنی دو که باید مکانیسم ها تدریس بشه چه منبع مطالعاتی و کتابی وجود داره؟
تشکر فراوان

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
آقایون یا خانوما
کسی شماره آقای مریخ پور رو داره؟
من جند تا سوال مهم از ایشون دارم که خیلی زود باید ازشون جواب بگیرم

zahra davoodi:
14:56   |   1389/10/8  
اعضای محترم.....................!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
علی شیخ پور قاسمی نیا:
17:28   |   1389/10/8  
این روزها طراحان بیشتر از موبایل هاشون به طراحی صنعتی ایرانی سر می زنند شما سوالتون رو بنویسید قول میدم زود جواب می گیرید
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
zahra davoodi:
02:47   |   1389/10/10  
من راجع به مسابقه میز TV داشتم
خوشبختانه جوابموگرفتم
مرسی
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام آقا مرتضی
این بحثی که پیش اومده رو خیلی جدی نگیر. مهم اینه که کسی نتونسته جوابی برا سوالت پیدا کنه چون در تخصص این دوستان نبوده.
طرح شما اگه بتونه مصرف همین بنزین ارزون رو هم پایین تر بیاره در مصرف کلان یک مملکت میتونه طرح خوبی باشه.
شتاب و سرعت هم همیشه مد نظر شرکت های خودرو سازی بوده و هست. آلایندگی هم که بهتر ازمن می دونید
علی شیخ پور قاسمی نیا:
03:19   |   1389/10/6  
بنده با اجازه با اینکه تخصصی در زمینه سوخت و خودرو ندارم یک نظر فلسفی (!) در مورد طرح شما دارم:
با توجه به اینکه چندین دهه است که مرز علم و تکنولوژی به صورت مشتق پذیر (بدون جهش ناگهانی) پیش میره،تصور بنده اینه که هر طرحی که بتونه مصرف سوخت رو کاهش بده و شتاب رو افزایش بده، به احتمال زیاد نمیتونه میزان کاهش سوختش به نصف و افزایش شتابش به چند برابر باشه. البته این موضوع در مورد تک خودرو میتونه صادق باشه و ای بسا تک خودروهایی در گوشه و کنار جهان با این ویژگی ها ساخته شده باشه. ولی چون در تولید انبوه مرز فعلی دانش از ادعای شما فاصله زیادی داره، احتمال میدم که این طرح در تولید انبوه دچار مشکلاتی هست که شما پیش بینی نکردین.
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
مرتضی نوین:
16:00   |   1389/10/7  
سلام اقای قاسمی نیا.ممنونم ازاینکه مارو قابل دونستین ونظر دادین.مرتضی نوین
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
علی شیخ پور قاسمی نیا:
22:41   |   1389/10/7  
باید یک گزینه like مثل فیس بوک برای نظرها اضافه کنیم. اینجوری شرمنده می کنین:>
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0
احسان درگزی:
14:02   |   1389/10/8  
like
 
می پسندم 0
    
نمی پسندم 0

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام اقا مرتضی
حالا بعد از همه این صحبتها با من کاری داشتید؟

   می پسندم 0
نمی پسندم 0
سلام.چرااقای حکیمی و بقیه دوستان رو نمیبینم؟...اقای حکیمی با اینکه من شاگرد کم تجربه و مغرور هستم استادم که شما باشین رودوست دارم.ماهم دل داریم بخدا.خدایی نکرده اتفاقی افتاده؟.......................اندیشه ام از تو سبز و آباد شده
از جهل وغم این فکرتم آزاد شده
در مکتب پاک و شاد استاد ببین
غم رفته زجانم ودلم شاد شدهمرتضی نوین